所以创业究竟是为了财务自由还是成就自我?不论抱着怎么的初衷开始，途中总会遇到相似的困难，结局也往往殊途同归。
这些亟待解决的顽症都因社会发展落后于经济发展所致，中国社会科学院的报告就曾测算，中国社会发展比经济发展落后至少15年。
而那些硅谷的风险投资家则具有完全不同的气质“严谨、理性，讲究策略联盟，尊重知识的价值。
第五，VR设备舒适度不够，这属于技术问题。
很多人在说《连线》杂志的克里斯·安德森做无人机也败给大疆了，没错，这说明中国公司做消费级电子产品还是很牛的，但你要注意： 第一，纯粹从技术角度来说，大疆未必敢说是站在第一位的; 第二，无人机本身只是个载体，它还是需要很多技术做集成; 第三，这个行业随时有出现颠覆性突破的可能，因为资本和技术太密集了; 换句话说，整个行业并不处于稳定期，所有企业的江湖地位都是随时可能发生变化的。 2、定位错误，没有及时转型 刚开始时，俏江南的定位还是比较准的，虽然走的是高档餐饮，但还是以大众消费为核心，很快就成为了家喻户晓的知名企业。
我有自己的开发团队，不会像其他商家拿货改标再销售，哪怕是一条普通的裤子和T裇，我也要做原创设计。 尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，但这个领域，目前的阶段来看，同样存在着很多痛点： 1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0; 2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下; 3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制; 4、资质牌照稀缺、基础设施落后。
所以创业究竟是为了财务自由还是成就自我?不论抱着怎么的初衷开始，途中总会遇到相似的困难，结局也往往殊途同归。 这是一个基础设施跟不上城市发展速度的典型例子。
根据2016年12月底的财报数据，niconico的付费会员人数为252万人，比第2季的256万人减少4万人，niconico的付费会员人数首次出现了下降。 孤身一人在加拿大打工 靠扛猪肉2年赚2万美元 张兰，1958年出生于天津一个普通家庭，从小就跟着父母在湖北农村插队，后来回到北京，在北京三里屯附近一家蔬菜公司当会计，然后结婚生子，过着单调却安逸的生活。 近日，一段曝光俏江南长沙店后厨内幕的视频在网络上疯传，看完真的让人三天都吃不下饭! 后厨手抓偷吃已经做好的菜： 食客吃过的辣椒回收再炒菜： 臭鱼冒充活桂鱼： 最让人恶心的是，居然用炒菜锅来洗拖把! 比这个视频更狗血的是，俏江南创始人张兰的独子汪小菲突然发文，透露俏江南被CVC收购内幕，还说母亲张兰曾经被CVC方强行软禁! 一时之间、俏江南、张兰、CVC，各种八卦再次刷屏，不少人都想起了俏江南的创始人张兰，假如她现在还在俏江南，会发生这种事情吗? 单亲妈妈、靠扛猪肉赚2万美元、放弃绿卡回国创业、10年赚取6000万后重头再来创办俏江南、上市无果后黯然离场......这些都是张兰身上的标签。
做联盟，需要平衡好各个小伙伴的利益关系，实现共赢非常不容易。
其实，这些所谓的各种思维和理论，其本质和原理都差不多，万变不离其宗，只是表现形式有所区别。
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